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中国民航局暂停受理波音737MAX飞机适航证申请

原标题:民航局暂停接受737MAX飞机适航证申请是什么? 在率先要求国内航空公司暂停波音737MAX飞机的商业运营后,第一财经记者今天获悉,中国民航总局最近向各运输航空公司发布了《…

原标题:民航局暂停接受737MAX飞机适航证申请是什么?

在率先要求国内航空公司暂停波音737MAX飞机的商业运营后,第一财经记者今天获悉,中国民航总局最近向各运输航空公司发布了《关于暂停受理737MAX飞机适航证申请的通知》。

民航局表示,目前的事故调查并未排除飞机设计问题。波音公司正在改变飞机相关系统。考虑到飞机目前的适航性,决定从现在开始暂停737MAX飞机的适航性。证书。

适航证书是适航当局在民用航空器上签发的证明,证明该航空器符合民用航空器产品和部件认证的要求,处于安全可用状态。适航证书适用于每架飞机。例如,在中国南方航空公司推出第一架波音787后,在引进第二架波音787时,还需要获得中国民用航空局的适航证。

暂停737MAX飞机的适航证书意味着新的737MAX飞机的引入暂停。

民航局表示已派出人员参与相关的事故调查,并将对波音公司与737MAX飞机相关的设计变更进行适航审批。在确认飞机设计符合适航要求后,民航局将开始接受737MAX适航证申请。

可以说,波音公司在737MAX飞机相关设计变更方面取得的进展决定了737MAX飞机的全球停航和交付何时可以恢复。

作为回应,波音公司第一位财经记者的官方回复是,波音公司在过去几个月以及飞机610航班飞行后,一直在为737 MAX飞行控制软件开发改进的解决方案,旨在确保安全。该模型可以更安全。

其中包括对机动特征增强系统(MCAS)的飞行控制规则的更新,飞行显示界面,操作手册和机组人员培训。改进的飞行控制规则考虑了迎角(AOA)输入,并对稳定器水平指令施加了一定的限制,以应对迎角读数的误差,从而确保可以保持对电梯的控制。 “我们一直致力于软件更新,并与FAA密切合作。我们正在以全面和审慎的方式设计,开发和测试软件,并最终进入认证过程。“

据记者了解,波音公司提到的软件升级已经提交给美国联邦航空局进行审查和认证。软件升级只需几个小时即可完成。美国联邦航空局早些时候表示,将在4月底完成更新认证,发布新的适航指令,并实施软件升级。

周三,波音公司还将在华盛顿州伦顿市举办737 MAX培训信息共享会议,届时将有200多名航空公司飞行员,技术经理和航空管理人员参加。这也是波音推动737 MAX安全恢复业务运营的举措之一。

由于临时接地,波音已暂停交付737 MAX飞机,但表示仍将在全球供应链的支持下生产MAX飞机。 “我们将继续生产737 MAX模型,同时评估当前的情况,包括潜在的产能限制,以及对我们生产系统的影响。”

由于目前对737 MAX两次空难的调查尚未得出最终结论,该公司不会随意取消已经订购的737 MAX飞机的订单,因为取消订单可能会受到违约赔偿,但是切换到其他竞争型号,需要等待更长的提前期。

然而,代表中国航空公司统一采购飞机的中国航空材料有限公司今天表示,已与法国巴黎空中客车公司签署300架空中客车飞机的批量购买协议,其中包括290架A320系列和10架A350系列飞机。它价值350亿美元。

与此同时,更具竞争力的模式也加快了市场进入的步伐。俄罗斯当地《导报》发布消息称俄罗斯政府建议该航空公司考虑用国产MC-21客机取代波音737MAX。

据记者了解,俄罗斯MC-21飞机和商用飞机C919在市场定位,技术水平和证据收集方面都相似。在今年的两会期间,C919首席设计师吴光辉表示,C919将争取在2021年获得中国民用航空适航证,并将其交付给第一批用户。同时,它还申请了欧洲适航证书,并努力在3 – 4年内完成申请。飞机票。

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作者: 头条新闻

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